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| 六所高校上新“低空經濟”相關本科專業 |
| 來源：中國青年報 發布日期：2025-02-08 |
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2024年12月23日，教育部官方網站公示，北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業大學等6所高校申請增設“低空技術與工程”工科新專業，專業類為交叉工程類，計劃修業年限為4年，畢業后將被授予工學學位。
多年從事衛星計算、遙測遙控等技術研究的學者、北京郵電大學計算機學院院長王尚廣介紹，低空經濟是指在3000米以下，以低空空域為依托，以各種有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。“我國低空領域需求規模巨大，特別是新一代智能無人機技術的發展，對人工智能感知與駕駛決策、智能探測與管控、低空通信、低空交通與指控規劃等人才存在迫切需求。”王尚廣說。 工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》透露，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元。工信部、科技部、財政部、民航局4部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》提出，到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規模。 “上新”的“低空技術與工程”本科專業如何建？ 6所高校均依托學校一級學科的教育資源打造新專業，并提供國家級或省部級的平臺基地，“重投資”支持新專業教學平臺建設。單看師資隊伍的配比這一項，在6所高校“低空技術與工程”專業的專任教師隊伍中，教授占比均高于40%。 以北京理工大學為例，低空技術領域師資隊伍由7名兩院院士領銜，涵蓋高層次教學人才，并吸納型號總師等行業專家，一同參與新專業授課；西北工業大學通過校友資源，搭建“低空技術與工程”專業的飛行器總體、氣動、結構、電池和航電等課程方向的師資隊伍。 北京航空航天大學新增設的“低空技術與工程”專業聯動了“航空宇航科學與技術”“無人系統科學與技術”“信息與通信工程”“控制科學與工程”和“交通運輸工程”5個一級學科。上述學科的建設已有完善教學設施平臺，為支撐低空技術與工程專業的發展奠定了堅實的基礎。 與飛行器設計與工程等已有相關專業相比，“低空技術與工程”新專業將聚焦低空體系及其核心技術與工程需求，培養掌握系統總體、通信、感知、控制、管理等多個領域知識的人才。 在新專業培養方案中還釋放了一個明顯的改革信號：要在真問題、真環境中培養低空經濟相關人才。 華南理工大學為新專業的實踐課程要求制定了明確的標準。叢楊介紹，依托自主系統與網絡控制教育部重點實驗室、精密電子制造裝備教育部工程研究中心等平臺，該專業的實踐課程主要在實驗室、低空飛行場地等地進行，包括飛行器、智聯網等領域的研究、設計、開發、管理和運營等。 另一條硬性的標準是，該專業學生在取得本專業教學計劃規定學分的同時，還必須參加國家創新創業訓練計劃、廣東省創新創業訓練計劃、SRP（學生研究計劃）、百步梯攀登計劃或一定時間的各類課外創新能力培養活動（如學科競賽、學術講座等），參加活動的學分累計不少于4個學分。 在北京理工大學，該專業學生的實驗環節分數在總成績的占比約40%。 對于6所高校來說，“低空技術與工程”專業的辦學是“試點”亦是“考點”，課程開發、師資隊伍建設、實習實訓搭建將面臨一系列新挑戰。正如王尚廣所說：“授課老師的教學思維需轉變，根據新專業的培養方案提前做好內容謀劃；牽頭學院還需要進一步集中資源，建立校企合作模式，從而為低空經濟發展真正培養出復合型、高質量人才。”（楊潔） |
